 |
Наталья Морозова: «Какую же прекрасную страну мы потеряли!
И какие же прекрасные люди жили и работали в той стране. Да что там говорить, если прекрасны даже осколки от погубленной страны...» |
 |
 |
|
 |
Великая Страна СССР |
|||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Основные показатели развития речного транспорта общего пользования. |
|
СССР — страна с самой большой сетью речных путей в мире. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Основные показатели развития речного транспорта общего пользования. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Речной транспорт, оставшийся от царской России, характеризовался крайней технической отсталостью и разнообразием типов судов. За годы гражданской войны значительное количество судов было потоплено и приведено в негодное состояние. В 1931 году был достигнут по грузообороту речного транспорта уровень 1913 года. В 1940 году грузооборот речного транспорта превысил уровень 1913 года в 1,3 раза. Большой материальный ущерб был нанесен речному транспорту фашистскими захватчиками в период Великой Отечественной войны 1941 —1945 годов. Врагом было потоплено и захвачено 4280 пассажирских, грузовых и буксирных пароходов речного транспорта и технического служебно-вспомо-гательного флота, 4029 несамоходных судов; разрушено 479 портово-пристан-ских хозяйств, в том числе Ленинградский, Сталинградский, Киевский порты; сооружения Беломорско-Балтийского канала и канала имени Москвы; 89 судостроительных верфей, механических заводов и предприятий. Речной транспорт в послевоенные годы неузнаваемо изменился. По протяжению эксплуатируемых внутренних водных судоходных путей сообщения СССР занимает первое место в мире. Протяжение эксплуатируемых речных путей за годы Советской власти увеличилось на 73 тысячи километров. Этот прирост превышает протяжение всех внутренних водных путей сообщения США, Англии, Франции и Италии, вместе взятых. За годы советских пятилеток построено и введено в эксплуатацию свыше 5 тысяч километров искусственных водных путей, в том числе Беломорско-Бал-тийский канал, канал имени Москвы, Волго-Донской канал имени В. И. Ленина, Рыбинское, Цимлянское, Каховское, Куйбышевское, Горьковское и другие водохранилища. Москва — столица нашей Родины — стала портом пяти морей: Балтийского, Белого, Каспийского, Черного и Азовского. Обеспечено сквозное движение большегрузных судов между промышленными центрами — Москвой, Ростовом, Астраханью и другими. Освоены для перевозок реки Сибири и Крайнего Севера. В 1956 году речным транспортом перевезено грузов столько же, сколько в 1913 году было перевезено железнодорожным и морским транспортом. В 1957 году будет перевезено по реке Волге в 1,4 раза больше, чем было перевезено всем речным транспортом в 1913 году. По размерам грузооборота и перевозок грузов речной транспорт СССР занимает второе место в мире. Значительно возросли на речном транспорте перевозки пассажиров. В настоящее время речным транспортом перевозится пассажиров за один месяц навигации столько же, сколько было перевезено в царской России за весь 1913 год. В послевоенные годы получили массовое распространение экскурсионные перевозки пассажиров. Речной транспортный флот вырос и пополнился новыми, более производительными и более мощными судами. Особенно возрос самоходный грузовой флот (самоходные баржи). Введены в эксплуатацию буксирные суда, приспособленные для толкания барж, и ледоколы, которых не было ранее на речном транспорте. Несамоходный речной флот полностью обновился; вместо деревянных барж, составлявших в 1913 году 98% от общего наличия судов несамоходного флота, в настоящее время 65% барж построено из металла. Введены в эксплуатацию саморазгружающиеся баржи и крупные нефтеналивные баржи с большой грузоподъемностью. За последние годы развернуто строительство речных судов, годных для плавания по водохранилищам и озерам, а также водометных катеров для плавания по малым рекам. Пассажирский флот пополнился комфортабельными быстроходными дизель-электроходами, судами с подводными крыльями, развивающими скорость 60 километров в час, речными трамваями и плавучими домами отдыха. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | Печать | |
|
|
|||||
